不仅仅是入门试驾梅赛德斯奔驰E220CDi

2008-08-27 00:00:00 来源：U-CAR 发布于: 北京

第 6/6 页：6. 令人动心的选择: 第 1/6 页：1. 不容小觑的动力第 2/6 页：2. 入门级柴油产品第 3/6 页：3. 不影响驾驶信心第 4/6 页：4. 限速与定速系统第 5/6 页：5. 隐藏式6碟CD机第 6/6 页：6. 令人动心的选择

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　　E 220 CDI靠着方向盘左侧的控制杆，以6个方向的操作，可以开启关闭定速/限速功能，以及调整速度，对于长程驾驶的消费者而言，相当实用便利。

　　而再轻按一下灯熄后，液晶面板的弧线立刻转到另一个方向，画面中央亦出现Cruise Control的字样，这就是大家所熟知的定速功能，此时右脚可以完全放开油门，计算机会随时监控车速的状况，精准控制油量，让车辆保持在稳定的状况。而不论是定速或是限速功能，使用均能靠着上下拨动控制杆，调整速度与限制，以符合路况，相当便利。

　　回程上，开启E 220 CDI的定速系统，按着快速道路与高速公路的速限，一路平顺地开回台北。在回程前先归零的旅程计算机，在回到出发点处，显示着每100公里7.3公升的油耗数字，亦即每公升可以有超过13.5公里的油耗表现，在豪华进口房车市场中，表现可谓是可圈可点。

　　回程上，开启E 220 CDI的定速系统，显示着每100公里7.3公升的油耗数字，亦即每公升可以有超过13.5公里的油耗表现，在豪华进口房车市场中，表现可谓是可圈可点。

　　产品力符合定位，令人动心的选择

　　在回程途中，E 220 CDI的各方面表现，自然成为试车组在车阵中讨论的主轴。很明显的，E 220 CDI引擎动力输出数值亮眼，但在车重与5速自排的搭配之下，在激烈的弯道操驾上，仍有不够绵密之感，让试车组的成员出现出弯速度无法快速提升，文件位升降不得的窘境。不过，那毕竟不是Mercedes-Benz所赋予E 220 CDI的使命。若以1部入门车款的表现来看，无论是舒适、动力、动态、配备的表现，E 220 CDI均表现出不只是入门车型的成绩，而相较于汽油动力系统的E 200 K车款，不但动力输出表现更佳，引擎的细致度与油门反应的明快，更加E 200K之上，而13.5公里的油耗表现，更是令人倾心。在两者仅有4万元的价差之下，即便在大改款将至的时机，仍旧是令人动心的选择。

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